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汽车凸轮轴磨损变形诊断

来源:http://www.s-camshaft.com/news106340.html   发布时间:2019-07-25 15:11:00

    凸轮轴在运用中常会因齿轮配合不良、润滑失效引起正时齿轮的金属摩擦声。检修时应查看正时齿轮副的啮合空隙;查看凸轮轴向空隙和凸轮轴突缘厚度。下面凸轮轴批发,凸轮轴厂家以及凸轮轴品牌公司来确诊下汽车凸轮轴磨损变形。

    1.凸轮轴轴向空隙:

    是由正时齿轮的止推凸缘与隔圈厚度差来决议的,一般为0.05~0.18mm规模。查看时,拆下正时齿轮盖,将凸轮轴撬向前移,然后用厚薄规塞入推力凸缘与正时齿轮端面之间,测得的空隙应为0.10mm左右,轴向空隙的运用极限一般为0.25mm。若轴向空隙过大,易引起凸轮与挺柱底部的异常磨损,应替换加厚的止推突缘或磨薄隔圈进行调整。安装时,推力凸缘有推力凸台的一面应面向正时齿轮(链轮)。

    2.凸轮轴弯曲的检测:

    用V形铁支承凸轮轴两头的轴颈,将百分表置于凸轮轴中间轴颈之上,轻转凸轮轴一周,此刻,百分表表针的大读数与小读数之差的一半,即为凸轮轴的大径向跳动量(即弯曲度),该值应不超越0.03mm。若超限可对凸轮轴进行冷压校直或替换。

    3.凸轮高度的测量:

    凸轮的磨损会使气门的升程规律改变和大升程减小。当凸轮大升程减小值大于0.40mm时,则替换凸轮。

检测凸轮升程时,可在推杆上端安装一个百分表,在百分表测头和推杆之间用一根橡胶套管连接,转动曲轴,使凸轮的基圆部分处于气门挺柱的下面时,把百分表调整到零位,这时再转动曲轴,直到推杆在上面的方位,记录百分表上指示出的移动间隔,是否符合规范。排气门升程减小,会使缸内燃烧后废气残存较多,温度升高,缸内作业不正常。

    检测凸轮高度,若不符合要求应替换新件。

    4.凸轮轴各轴颈与座孔空隙的检测:

    可用外径千分尺丈量轴颈,再用内径千分尺测汽缸盖上的轴颈座孔内径,两者之差即为配合空隙,若超越规定值时,应替换凸轮轴或汽缸盖,严峻时两者一起替换。


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